時(shí)間回到公元二零一七年五月五日。
　　今天中海的天氣不錯(cuò)，非常適合各種航空器的飛行。當(dāng)然今天的普東機(jī)場(chǎng)，也跟平時(shí)不太一樣，因?yàn)榻裉炱諙|機(jī)場(chǎng)將要迎來中國首架具有劃時(shí)代意義的大客機(jī)c919首次試飛！
　　當(dāng)然，對(duì)于參與了c919客機(jī)設(shè)計(jì)研制工作的林鵬來說，今天也是一個(gè)很特殊的日子，因?yàn)榻裉觳粌H僅是c919客機(jī)迎來首飛的日子，同時(shí)也是他的生日。
　　就是這么巧，林鵬覺得自己很幸運(yùn)，也很幸福，不僅僅參與了c919客機(jī)的設(shè)計(jì)研制工作，更要在今天親眼見證它騰空而起，c919客機(jī)的意義重大，它將打破波音空客在干線客機(jī)市場(chǎng)的壟斷！
　　特別是對(duì)于中國來說，大飛機(jī)夢(mèng)是一代又一代航空人的追求，曾經(jīng)在八十年代，運(yùn)十客機(jī)差一點(diǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)中國人的大飛機(jī)夢(mèng)了，可惜因?yàn)榉N種原因，最后不得不下馬。
　　如今，c919又來了，它與當(dāng)年的運(yùn)十可不一樣！畢竟當(dāng)年的運(yùn)十客機(jī)，還主要是仿照了波音707客機(jī)設(shè)計(jì)的，但是c919就完全是中國航空人自行設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品！
　　從二零零八年c919客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)，到今天進(jìn)行首飛，九年的時(shí)間過去了！林鵬也從一個(gè)毛頭小子，變成了一個(gè)中年大叔，正是通過參與c919客機(jī)的設(shè)計(jì)研制工作，他成長起來了，如今已經(jīng)是所里的主任設(shè)計(jì)師了。
　　所以在林鵬心目中，這一架c919客機(jī)，就像是一個(gè)孩子似的，從他呱呱墜地，到今天要參加高考了，這一路的艱辛只有他們這些航空人最清楚。曾經(jīng)運(yùn)十客機(jī)，就在高考成功后，夭折了。
　　這一次c919絕不能再重演中國航空史上的悲劇，他一定要順利通過高考，并且完成大學(xué)所有的科目，順利畢業(yè)，去開創(chuàng)他的航空大業(yè)，甚至有一天能夠報(bào)名參軍，那就更好了。
　　其實(shí)激動(dòng)的不止是林鵬一個(gè)人，整個(gè)c919客機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，有誰不激動(dòng)呢？首飛，這是一型飛機(jī)最重要的節(jié)點(diǎn)之一，c919客機(jī)凝聚著研制團(tuán)隊(duì)，還有全國上千家參與研制工作的單位所有人的心血！
　　中國航空工業(yè)能不能真正的實(shí)現(xiàn)大客機(jī)領(lǐng)域的突破，就看c919的了！如果一切順利，c919客機(jī)之后，還會(huì)有c929甚至是c939等一系列，更大更先進(jìn)的客機(jī)。它們將讓中國商飛成為繼波音空客之后，第三個(gè)航空工業(yè)霸主，abc三足鼎立的局面似乎是早就注定的。
　　林鵬還記得，早在八年前，網(wǎng)絡(luò)著名的某軍事論壇，就有一位航空愛好者，發(fā)布了他自己設(shè)想出來的c919客機(jī)假想圖，那時(shí)候c919客機(jī)才剛剛立項(xiàng)研制沒多久呢！
　　那張c929客機(jī)的假想圖，很有意思，雖然畫工不敢恭維，可是沖著作者對(duì)航空的熱愛，那一串胡亂想像出來的參數(shù)，似乎也有些靠譜。
　　三百座，最大起飛重量二百二十噸，最大航程一萬二千公里，采用兩臺(tái)三百一十千牛的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這些看起來都很完美，事實(shí)上要實(shí)現(xiàn)這些參數(shù)，卻是難于上青天，這一點(diǎn)林鵬最是清楚不過。
　　而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于c929客機(jī)的各種新聞也是不少，甚至百度百科也引用了那位航空愛好者的想像圖，以及參數(shù)，并且的確這時(shí)候c929客機(jī)的研制也提上了日程。