且不說木啥海軍訓(xùn)練站的大規(guī)模建設(shè)搞得熱火朝天，擺在李海面前的首要問題是趙飛燕和戰(zhàn)云天二人的訓(xùn)練。
　　
　　在海八師這邊搞得再好，掛職時間到他們也是要走人的。從個人情感這個角度來講，哪怕搞得不怎么的，最起碼要把趙飛燕和戰(zhàn)云天帶出來。
　　
　　此前，李海不相信上級把趙飛燕和戰(zhàn)云天放到忘我礁這邊來是因?yàn)樗?，?jīng)過一段時間的思考，他覺得并非沒有這個可能。趙飛燕和戰(zhàn)云天是飛鯊集訓(xùn)以來錄取過的唯一一批沒有固定翼戰(zhàn)斗機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員。
　　
　　學(xué)多人猜測，這是飛鯊部隊(duì)給東艦的一個面子。生長班學(xué)員的實(shí)操訓(xùn)練全部由東艦承訓(xùn)，也許飛鯊部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)是希望東艦?zāi)軌蛟谶@一塊工作上多用心，因此對東艦推薦過來的人照單全收。
　　
　　至于是不是，李海無從得知，也沒有費(fèi)力去分析的必要。不管如何，趙飛燕和戰(zhàn)云天二人的改裝訓(xùn)練是交給他來帶了。
　　
　　壓力這就很大了。
　　
　　大到他甚至把第167獨(dú)立大隊(duì)建設(shè)藍(lán)軍部隊(duì)這個事情下意識的放到一邊去。
　　
　　薛正榮心知肚明，因此對李海是非常寬容的。
　　
　　比如今天，上午進(jìn)行了例行性的警戒巡邏之后，李海臨時提出申請說想要下午帶兩名新員搞訓(xùn)練。薛正榮確認(rèn)了天氣條件允許之后很干脆的答應(yīng)了，馬上就擬定飛行計(jì)劃上報師部。
　　
　　飛行訓(xùn)練可不是說上就上，哪怕是制度改革之后的現(xiàn)在，起碼也得提前二十四個小時報計(jì)劃。常規(guī)的飛行訓(xùn)練準(zhǔn)備工作至少要十幾個小時來完成。
　　
　　戰(zhàn)斗機(jī)與客機(jī)的屬性上從來就沒有相同過，因此基礎(chǔ)屬性和飛行目的差別很大。客機(jī)要求穩(wěn)定，無論何時何地都要穩(wěn)定，安全性能排在第一位。戰(zhàn)斗機(jī)則不然，例如經(jīng)常能聽到的“靜不穩(wěn)定氣動布局”，簡而言之就是飛行性格極其不穩(wěn)定的。
　　
　　甚至可以更加簡單地理解為“沒有動力就會掉”，也就是說幾乎沒有滑翔飛行的能力。這是因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)要追求敏捷而靈活的機(jī)動性，就必須放棄平穩(wěn)的氣動布局。
　　
　　著名的“鋼鐵戰(zhàn)機(jī)”米格-25，它所采用的發(fā)動機(jī)的噴口直徑有多大，成年人可以坐在上面而不會碰到頭。它極速飛行的時候機(jī)身表面溫度達(dá)到700攝氏度。
　　
　　試問，哪一款客機(jī)需要承受這樣的飛行環(huán)境。
　　
　　而且，如果失去了動力，像米格-25這樣的戰(zhàn)斗機(jī)會像磚頭一樣往下掉。
　　
　　言而總之，戰(zhàn)斗機(jī)的飛行準(zhǔn)備相當(dāng)?shù)穆闊?。以前研發(fā)的時候基本不會把后勤保障放在首要位置，比如著名的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，為了保障它的正常飛行需要一大票的地面保障設(shè)備，而且是無法與其他戰(zhàn)機(jī)通用的。
　　
　　當(dāng)年人民空軍引起第一批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)之后，想要轉(zhuǎn)場搞個駐訓(xùn)啥的，得提前好幾天先把地勤保障設(shè)備什么的通過公路、鐵路發(fā)過去，然后在得到了空司的批準(zhǔn)之后，航空分隊(duì)起飛轉(zhuǎn)場。
　　
　　一來二去少則三五天，長則個把星期。
　　
　　若是戰(zhàn)時，等你的戰(zhàn)機(jī)到位戰(zhàn)爭恐怕到尾聲了。
　　
　　空軍覺得這樣不行，堅(jiān)決不行，廠家沒辦法那就自己想辦法，機(jī)務(wù)分隊(duì)竟然自己研發(fā)出能夠同時保障蘇-27、殲-7、殲-8的地面保障車輛，用土辦法解決了這個難題。