薛正榮為什么要強(qiáng)調(diào)要求李海完全信任儀表依靠?jī)x表來(lái)飛行而不是遵從感覺(jué)？
　　在?？罩酗w行員最危險(xiǎn)的情況是把海、天搞混了，當(dāng)你在空中的時(shí)候，肉眼很難分辨出海、天之間的差別，后果就是你以為是在爬升實(shí)際上你是在高速下降高度。
　　世界航空史上因?yàn)轱w行員相信感覺(jué)而不看儀表導(dǎo)致的空難比比皆是，曾經(jīng)就出現(xiàn)過(guò)多起外國(guó)民航公司的飛行員完全感知不到飛機(jī)處于大角度傾斜狀態(tài)，而又因?yàn)檫^(guò)分自信沒(méi)有看儀表，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。
　　而且?guī)缀醵际怯兄S富飛行經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，所謂淹死的都是會(huì)水的，便是這個(gè)道理。
　　儀表會(huì)損壞嗎？當(dāng)然，只要是儀器就一定有可能出現(xiàn)故障。但是作為飛行員一定要牢牢記住，飛機(jī)的相關(guān)部件非常非常的耐用，尤其是軍用飛機(jī)。許多人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是飛機(jī)上比較脆弱的部件，恰恰相反，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率是所有部件中最低的部件之一。
　　對(duì)于新飛行員來(lái)說(shuō)，無(wú)條件信任儀表呈現(xiàn)出來(lái)的信息是保障飛行安全的基本要求。薛正榮顯然不能指望李海擁有在遇到危險(xiǎn)情況的時(shí)候憑借著個(gè)人感覺(jué)飛回來(lái)，那么唯一的辦法就是看儀表，依靠?jī)x表飛行至少理論上不會(huì)出問(wèn)題，當(dāng)然，前提是儀表反應(yīng)出來(lái)的信息是準(zhǔn)確的。
　　如果嚴(yán)肅地強(qiáng)調(diào)要求使用儀表進(jìn)行飛行的另一個(gè)原因是——此時(shí)是黑夜，是沒(méi)有能見(jiàn)度的凌晨，且氣象會(huì)逐步趨于惡劣。
　　也就是說(shuō)，飛機(jī)在空中就如同在一間四周都涂成了黑色的房間里，這個(gè)房間沒(méi)有墻壁只有天花板和地板，倘若飛行員的空間感失衡，后果便是機(jī)毀人亡。
　　低氣象條件下?？找购竭@個(gè)科目究竟有多危險(xiǎn)呢？
　　現(xiàn)如今二代機(jī)部隊(duì)已經(jīng)不搞這樣的訓(xùn)練了，因?yàn)槎鷻C(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知（可以理解為環(huán)境態(tài)勢(shì)感知）基本上靠飛行員目視，而擁有多種戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知手段的三代機(jī)才能很好的在這樣的環(huán)境中飛行。
　　新飛行員下部隊(duì)沒(méi)幾天就要做這樣的飛行，至少前面二十年是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的例子的，傳奇飛行員李戰(zhàn)也沒(méi)有嘗試過(guò)。
　　薛正榮不得不冒險(xiǎn)，因?yàn)槟蠞O-33076號(hào)漁船上有六十多條人命！
　　中國(guó)人民經(jīng)過(guò)了那么多年的韜光養(yǎng)晦埋頭發(fā)展努力建設(shè)，終于有朝一日在自古以來(lái)就屬于自己的島礁上部署了防御部隊(duì)、部署了執(zhí)法救援部門(mén)，終于有能力給予在周邊海域作業(yè)的我國(guó)漁船漁民提供安全保障，人民子弟兵絕對(duì)不允許任何災(zāi)難發(fā)生在人民群眾身上，絕對(duì)不會(huì)放棄任何一名落難的人民群眾！
　　沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上！
　　所以李海上了。
　　他大大力的把油門(mén)桿推到盡頭，雙發(fā)開(kāi)始怒吼，戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始滑跑。他握緊了操縱桿，透過(guò)模糊的前擋風(fēng)玻璃往向前，前方漆黑一片什么都看不到。忘我礁機(jī)場(chǎng)以軍事用途為主，因此沒(méi)有跑道等，意味著民航班機(jī)只能在晝間能見(jiàn)度許可的情況下起降，但是卻不會(huì)對(duì)軍用飛機(jī)的起降造成影響。
　　81103號(hào)殲-8f在輕微的搖晃著，滑跑的速度越快搖晃的頻率就越高，是強(qiáng)側(cè)風(fēng)的原因。外面什么都看不見(jiàn)的情況下，李海盯著儀表快速查看各項(xiàng)指數(shù)，頭腦非常的清晰，通過(guò)微調(diào)襟翼的方式來(lái)抵消強(qiáng)側(cè)風(fēng)的影響。