????一名航空委員會專家組的專家突然開口道：“我想知道，為什么要把殲甲噴氣式飛機設計得那么重，如果把它設計得更輕巧靈活一些不是更好嗎？在空戰(zhàn)格斗中，戰(zhàn)斗機常被迫以盡可能小的轉(zhuǎn)彎半徑或盡可能快的轉(zhuǎn)彎速率，繞到敵手后方，占據(jù)有利的攻擊位置。這時，速度較低或機體重量較輕的飛機就會處于優(yōu)勢。我想如果把殲甲戰(zhàn)斗機的空重控制在3噸左右，最大起飛重量五噸多，這樣一種高度機動靈活、短距起落、維護簡單、造價低廉的小型戰(zhàn)斗機，更適合我空軍大量裝備?！?br/>
????雷霆也沒想到會有專家拋出類似于當年號稱“空中李向陽”的殲12戰(zhàn)斗機設計理念，那時，世界上的新型戰(zhàn)斗機正朝著體積大、設備全、技術(shù)復雜的方向發(fā)展，而華夏采取的確是一種樸實的作法------通過縮小機體，減輕起飛重量來有效地提高飛機的機動性能。就當時華夏的技術(shù)儲備情況而言，這可能最為現(xiàn)實的一條途徑。參加過殲-12試飛的飛行員們都稱贊它的機動靈活的特點。其出色的機動飛行能力，給人們留下了深刻的印象。

????殲-12戰(zhàn)斗機在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和殲-12同年同月首次試飛的美國f-14戰(zhàn)斗機的這一項指標是200米/秒;專門針對米格-21而設計的f-5e是160米/秒。殲-12在5，000米高度上的最小盤旋半徑是1，140米。而中低空機動性能突出的殲-6是1，200米;美國刻意改善盤旋性能的f-5e是1，080米，為此在該機機翼上安裝了新的前后緣襟翼系統(tǒng)。殲-12在5，000米高度上，從m0。9水平加速到m1。2，所需時間為65秒。而殲-6是85秒;美國的f-5a是140秒。殲-12的水平是比較先進的。再看殲-12的地面機動性能，也就是它的短距起落性能。其起飛滑跑距離500米，著陸滑跑距離是510米。與殲-12重量相當?shù)膩喴羲賾?zhàn)斗機殲-5的起飛滑跑距離是590米，著陸滑跑距離是825米。殲-12能做到比殲-5的滑跑距離還要短是很不容易的，并且具有防塵裝置，可在短土跑道上起落。

????另外，殲-12的最大平飛速度，在11，000米高度上，最大m數(shù)1。5，優(yōu)于殲-6;實用升限17，410米，與殲-6相當。殲-12在高空的巡航速度是m0。95，雖不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。

????殲-12的不足正是由于追求機體小、重量輕所引起的。它的機內(nèi)燃油儲量為1250千克，可帶兩個400升的副油箱，最大航程可達1385公里，但仍屬于短航程類型飛機，作戰(zhàn)半徑和留空時間都很短，比機場保衛(wèi)者米格29還要短很多，其作戰(zhàn)能力可想而知。殲-12的機載武器是1門23毫米機炮，備彈120發(fā);另外，可掛4枚紅外制導的空對空導彈。就其飛行重量而論，火力不算很弱，但是該機采用了機頭進氣形式，對增裝先進設備不利。

????想到這些，雷霆不徐不急地回答道：“這位專家提的意見很有建設性，在一定的條件下的確不失為一種好的發(fā)展方向。但是，從中長期的航空工業(yè)和世界戰(zhàn)斗機發(fā)展方向來看，戰(zhàn)斗機的重型化是必然的趨勢。從今后的作戰(zhàn)模式看，戰(zhàn)斗機將會朝著遠航程、多目標、多任務作戰(zhàn)方向轉(zhuǎn)變，比如說伴隨轟炸機群遠程奔襲護航，動輒就是幾百上千公里，而且即使是防御性空戰(zhàn)，也要求戰(zhàn)斗機具有足夠的留空時間。另外，從將來作戰(zhàn)的武器來看，必定朝著遠射程的武器發(fā)展，比如空對空火箭彈，將來甚至可能發(fā)展出空對空導彈，而在對地攻擊時，要需要戰(zhàn)斗機能夠掛載較多的攻擊武器。因此只有大型化、重型化才是戰(zhàn)斗機未來的發(fā)展方向。同時，戰(zhàn)斗機重量增加了，并不代表它的機動性、敏捷性就不行，這就要靠良好的氣動布局設計和大推力的發(fā)動機來實現(xiàn)。”