“我們運(yùn)氣好，上車后補(bǔ)到臥鋪票了！”林樓拿出了自己的硬座車票作為憑證，現(xiàn)如今清華大學(xué)的學(xué)生畢業(yè)后要是進(jìn)入體制內(nèi)的話，一般多是部委或者其他重要機(jī)構(gòu)，有干部年輕化和學(xué)歷化兩項(xiàng)政策護(hù)航，升到縣團(tuán)級(jí)的希望的確很大，不過現(xiàn)在他們還都是普通學(xué)生而已。
　　“運(yùn)氣？”開學(xué)季出行高峰期還能補(bǔ)到軟臥票，這恐怕不僅僅是運(yùn)氣吧？那兩位雖然心里不信，倒也沒多說什么，沒來得平白無故得罪人，于是很快就轉(zhuǎn)移了話題，“清華大學(xué)好?。∧銈儌z是學(xué)什么專業(yè)的？”
　　這兩位都是去北京開會(huì)的干部，是各自單位的佼佼者，文化水平不低，人情世故、言辭談吐各方面都不缺；而林橋在北京讀了四年書，對(duì)北京很多事情都很熟悉，林樓見識(shí)廣博、同樣善于言辭，這樣四個(gè)人湊到一起，交流就很愉快了。
　　這一時(shí)期的火車速度太慢，從南江到北京的旅途十分漫長，在火車上待得太久難免有些無聊，能遇到合適的聊天對(duì)象實(shí)在是一件值得開心的事情，所以四個(gè)人天南海北地聊了一路，累了就上床瞇一會(huì)兒，醒了繼續(xù)聊，不知不覺就到了北京。
　　“兩位林同學(xué)，這是我單位的電話，日后到了廣州千萬記得給我打電話?！被疖嚨秸荆@兩位還有點(diǎn)意猶未盡，火車到站之后，連忙交換聯(lián)系方式，這一時(shí)期很多人脈就是這樣搭起來的，有那些能說會(huì)道的，往往一趟火車坐下來，就能多上幾十號(hào)朋友。
　　“一定一定！”林樓也把林繩斌辦公室的電話留了下來，這兩位一位叫孫慶山，在廣州市政府工作，一位叫陳吉章，在泉州一家大型國企上班，將來說不定什么時(shí)候就到他們的地盤了，多個(gè)熟人總是好的。
　　“我單位在北京有辦事處，他們帶了車來接我，要不我送送你們吧？”陳吉章指著站臺(tái)上的接站牌說道。
　　“不用不用，我還想好好看看北京站，畢竟我是學(xué)建筑的，看到這樣的經(jīng)典建筑肯定要學(xué)習(xí)下?！绷謽峭窬芰怂难?qǐng)，一來剛認(rèn)識(shí)就占人家便宜有點(diǎn)不好，二來他也真想認(rèn)真看看北京火車站的布局。
　　雖然他在后世的時(shí)候多次來過北京站，也專門進(jìn)行過寫生采風(fēng)，但日后的北京站和現(xiàn)在的北京站還是有些不一樣的。
　　北京站始建于清光緒二十七年（1901年），原址位于正陽門甕城東側(cè)，建成于清光緒二十九年（1903年），舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”；歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名，1949年9月30日建國前一天改稱“北京站”。
　　最早的京奉鐵路正陽門東車站是英國人主持修建的，被設(shè)計(jì)成了歐式建筑風(fēng)格，為了平衡中國人的情緒，也體現(xiàn)了某些中國傳統(tǒng)建筑元素，是中國早期鐵路建筑的代表作。
　　這一火車站見證了許多中國近代歷史的重大事件，1925年，孫中山先生的靈柩就是從這里啟程運(yùn)往南京的；“九?一八”事變后，北平學(xué)生組成的“南下救國團(tuán)”，也是從這里出發(fā)投入抗戰(zhàn)的；1949年國慶前夕，教員曾在這里迎接北上的宋慶齡先生……