再吸一口氣，沈躍抬起頭說(shuō)道，“那么，我需要先了解一下公司項(xiàng)目的詳細(xì)情況，包括商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)流程，才能根據(jù)需要做人資規(guī)劃?！?br/>　　特么的要不是兜里空空，老子肯定立馬走人，算了，就當(dāng)為了生活費(fèi)，先頂一陣，起碼得拿一個(gè)月工資吧，不行再撤！
　　“行，”馮亞金完全沒看出來(lái)自己的第一個(gè)員工差點(diǎn)跑路，站起來(lái)走到角落的白板前，拿起一只白板筆說(shuō)道，“我先給你講一下我們的商業(yè)模式?！?br/>　　說(shuō)著在白板上寫下幾個(gè)名詞，分別是互聯(lián)網(wǎng)、物流、快遞、最后一公里、社區(qū)、電商。
　　沈躍一看這些，心里就有了一個(gè)大致的印象。
　　上次來(lái)的時(shí)候，馮董只簡(jiǎn)單介紹了公司的項(xiàng)目是互聯(lián)網(wǎng)加物流，可沒有后面那些，現(xiàn)在白板上的應(yīng)該是他的完整模式了。
　　這些詞可以互相組合，形成多種商業(yè)模式，但具體怎么設(shè)計(jì)，就要看馮董如何闡述。
　　馮亞金拿著筆，指著白板上一行名詞，先把快遞和最后一公里圈了出來(lái)。
　　隨即說(shuō)道，“從去年到今年，政府多次提出要解決快遞最后一公里送達(dá)的難題，一件快遞，從發(fā)貨到目的地，可能只需要一兩天，但從站點(diǎn)到收貨人手上，卻同樣需要一兩天時(shí)間，如果收貨人不在家或者沒空，可能時(shí)間要更長(zhǎng)，這就是物流行業(yè)鏈中最令人頭疼的一點(diǎn)，最后一公里送達(dá)存在的問題，”
　　說(shuō)著看了看沈躍，笑道，“在商業(yè)上來(lái)說(shuō)，凡是給社會(huì)帶來(lái)麻煩，急需等待解決的問題，我們都可以稱之為痛點(diǎn)，而每一個(gè)痛點(diǎn)，都是一個(gè)風(fēng)口！”
　　沈躍此時(shí)也站了起來(lái)，雙手依然捧著記事本，點(diǎn)著頭說(shuō)道，“這個(gè)我明白，因?yàn)橛谐鞘写虻碾y的困境，于是有程偉創(chuàng)立了嘀嘀，因?yàn)閏bd白領(lǐng)下樓用餐排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或者經(jīng)常因加班而錯(cuò)過(guò)飯點(diǎn)，于是就有了餓了沒，痛點(diǎn)就意味著商機(jī)?！?br/>　　有一點(diǎn)他沒說(shuō)，解決痛點(diǎn)也是需要時(shí)機(jī)的，如果沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，剛才他說(shuō)的兩個(gè)案例都沒戲。
　　“沒錯(cuò)，”馮亞金贊許地用筆點(diǎn)了點(diǎn)他，說(shuō)道，“物流最后一公里的送達(dá)，也是這樣的痛點(diǎn)，針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，各大物流公司都提出自己的解決方案，有的造無(wú)人機(jī)送貨，有的多建站點(diǎn)，將站點(diǎn)設(shè)在小區(qū)門口，甚至小區(qū)里面，為的就是能盡快地將包裹送到收貨人手中，
　　而就在上個(gè)月，幾大快遞公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)最大的產(chǎn)業(yè)園服務(wù)商glp，共同合資成立了智能快遞柜項(xiàng)目公司，要將智能快遞柜送到小區(qū)和各大商業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園，由此來(lái)完成最后一公里中快遞員和收貨人的銜接，目前來(lái)說(shuō)，這三種是最多公司采用的方案，而我們，則提出了他們?nèi)N之外的第四種解決方案，”
　　說(shuō)到這里，又轉(zhuǎn)身用筆將互聯(lián)網(wǎng)和物流兩個(gè)名詞圈起來(lái)，然后說(shuō)道，“互聯(lián)網(wǎng)加物流，用快遞眾包的方式，不僅能解決最后一公里的難題，還能最大化地介入同城配送，形成另一個(gè)風(fēng)口！”