“對新式坦克的研制開發(fā)我一直希望能夠在9月份之前完成，但目前看來，不但整體進度讓人失望，目前的設計思路和細節(jié)也讓我沒法接受。首先，他們大大超重了，4月份第一次展示時我就多次目睹他們陷入泥潭而動彈不得的窘迫，5個月之后依然還是老問題。”霍夫曼的語氣很嚴厲，“問題出在哪里呢？出在你們根本不理解這輛坦克的定位與要求，6號坦克做為一輛突破坦克，他最大也是最關鍵的使命是反坦克作戰(zhàn)，所以他不需要目前這么多的備彈量?！?br/>
????軍備部對東線坦克戰(zhàn)有過統(tǒng)計，一次戰(zhàn)斗中一輛坦克平均消耗的炮彈在30－40發(fā)，最高在60發(fā)左右，這還是因為伴隨作戰(zhàn)時為了掩護步兵進攻而發(fā)射榴彈所產(chǎn)生的。作為突破坦克，92發(fā)備彈量對虎式而言其實是遠遠過剩了，要知道同級別的is－1重型坦克裝備85mm火炮，備彈量是59發(fā)，is－2裝備了122mm火炮，備彈量只有區(qū)區(qū)28發(fā)。這些數(shù)據(jù)德國設計師不清楚，霍夫曼卻知道得一清二楚。

????“虎式有60發(fā)左右的備彈量就足夠了，削減彈藥數(shù)量之后，車內(nèi)空間也不需要那么多。”霍夫曼走上抬去，順手用教鞭指了指黑板上懸掛著的保時捷原型車圖樣說道，“雖然保時捷博士的設計仍然有這樣那樣的問題，但有一點我認為值得肯定，在搭載同樣的火炮和成員組情況下，他設計的車寬只有3.3米，而亨舍爾的車寬卻是3.7米，為了這加寬的0.4米，我們不但要付出幾噸重的防御裝甲，還要承擔使用兩種履帶和三重交錯負重輪的后果，這是完全不可接受的。另外，我能接受車輛前裝甲厚度略微削弱一點的設計，不需要110mm，有100mm也可以了，防御力提升完全可以通過變換傾斜角度來實現(xiàn)——俄國人在t－34身上就是這么干的，其他部位的裝甲厚度可以維持現(xiàn)有數(shù)據(jù)不做變動?！?br/>
????保時捷博士對此點頭表示首肯，元首剛才的話總算讓他扳回了一些面子。

????托馬勒上校和艾博安教授交換了一下意見以后說道：“我的元首，如果按照您的尺寸要求和備彈數(shù)量，再加上裝甲厚度的減少和傾斜角的調(diào)整，我們認為修改后的車輛寬度可控制在3.2－3.25米之間，高度可以下降到2.9米以下，考慮到防御裝甲相應減少和重量下降，還可以簡化懸掛設計并去除最外側(cè)那一重負重輪的設計，那樣對地面的單位面積壓強能基本維持原設計?？傮w而言，我們認為可以將重量控制在50噸以內(nèi)……或許還可以提升最大行駛速度?！?br/>
????“38公里的設計時速我認為足以了，可靠些才是我們首要思考的問題，50噸的總重量還不行，請你們務必控制在48噸以內(nèi)……”霍夫曼在心里能夠接受50噸的重量，但他知道德國設計師愛超重的脾氣，所以又留了2噸的余地。

????“同樣的道理，相應的設計調(diào)整還可以應用于5號坦克?！奔热?號已被命名了虎式，5號也被霍夫曼賦予了豹式的代號。雖然豹式不是這次會議討論的主要對象，但他顯然對豹式的設計也很不滿意。現(xiàn)有設計顯示，豹式將采用860mm直徑的負重輪，再加上為了保證機動性而采用的雙扭桿懸掛系統(tǒng)使車高過于夸張，達到了2.99米，不但遠超4號坦克的2.65－2.68米的車高，甚至超過了虎式2.93米的車高——這是完全不可接受的。

????按照霍夫曼的要求，豹式坦克同樣需要削減備彈量并做減重處理，同時必須采用與虎式一樣的負重輪與履帶——這在戰(zhàn)場上可以便利維護，豹式的車體也過長，需要進行縮減，霍夫曼考慮了一番，4號坦克是6對負重輪，虎式是8對負重輪，在重量介于兩者之間的豹式理想便是采用7對負重輪。在確保機動性的前提下，由于重量已減輕，車體也相應縮小，單扭桿加大彈簧的懸掛系統(tǒng)足以代替原有的雙扭桿設計，不但可以減少懸掛系統(tǒng)所占的空間，還能提高可靠性。