顧鯤說的國際港務建設合作方式，在后世是很常見的。不過在1994年，絕對是新穎超前的模式。
　　事實上，他跟薩武洋說，“這是中遠集團華東公司葉總的意思”，這句話只能說是半真半假。
　　葉老板的原意肯定不是這樣的，因為他想不到這么超前的模式。
　　是顧鯤在達成之前的海洋勘測合作后、跟中遠華東公司通氣的時候，詐稱薩武洋和蘭方大公有“考慮過這種可能性”，然后葉總才覺得“這條路子貌似也還行”。
　　而到了薩武洋這里，顧鯤直接就把話傳成了“這是葉總提出來的意思，我覺得也不錯”。
　　誰讓他顧鯤是居中的聯絡人呢，把上下其手皮里陽秋狐假虎威的功夫，玩到了極致。
　　就像50年初的時候，某位友邦同志跑到莫斯科，說“華夏方面也支持我揍李承晚”，莫斯科方面只能半推半就地說“亞洲問題我不是很熟，如果那位同志也覺得這樣可行的話，我不反對”。
　　而再到華夏時，話就傳成了“是史泰林同志希望我揍李承晚的，他已經同意了”，從而成功把兩個鄰居都拉成了盟友。
　　顧鯤今天干的事兒，僅僅從外交手腕上來說，已經有不亞于上述操作的梟雄魄力了。
　　雖然做的事情還不大，只是幾個億的合作，有點大材小用。
　　“這種合作模式，具體有什么好處、如何確保中遠一定會幫我們拉港務訂單呢？這個規(guī)模能有多大？我現在心里完全沒底啊。李家坡家大業(yè)大，專注搶占馬六甲周邊航運轉口二十余年，是那么容易撬動的嗎？”
　　薩武洋心中頗為意動，但覺得顧鯤畫的餅還不夠現實。
　　讓華夏入股，華夏方面的決心是不用擔心了，可是，在商言商，自己如何操作，才能徹底彌合李家坡方面的競爭呢？
　　就算華夏肯支持，那也是先試試水，要看他接不接得住。
　　薩武洋有點怕了，怕自己能力有限，給了太大的機會，正面干也干不過李家坡。
　　“這個，我覺得問題不大，完全是可以操作的。薩叔，我給你詳細羅列幾點華夏方面提出的合作細節(jié)……”
　　顧鯤知道說服工作已經到了關鍵要點，所以也不吝多吐露一些干貨。
　　其中細節(jié)，自然不用多說，說了諸位看官也看不懂。
　　不過任何人，只要知道了顧鯤的方案干貨來源，就絕對不會輕視這些干貨的有效性和說服力。
　　原來，這都是他重生之前，調研復盤了同行的成功案例時，學到的。
　　第一個例子，是歷史上即將在數年后發(fā)生的、馬來亞的“丹絨帕巴帕斯港”，攫取李家坡轉口港務貿易量的案例。
　　這個案子，主導方一開始是馬來亞的馬士基海事公司，是2001年的事情。后來華夏方面的中遠，也介入了其中，算是對李家坡反華的一種敲打。當時的主要操作方式，就是讓“丹絨帕巴帕斯港”大量接受馬士基海事和中遠的投資，讓這兩家海運公司能夠從港口收益中分走38%股權的好處，從源頭倒逼這些海事公司主動更換中轉港。
　　加上歷史上那一年，正好趕上了華夏剛剛加入wto，后續(xù)外貿規(guī)模增長極為強勁，讓同屬馬六甲海峽沿岸、但在90年代寂寂無名的“丹絨帕巴帕斯港”，一年內集裝箱吞吐量從15萬標準箱猛漲到205萬標準箱。
　　一年之內，就從全球吞吐量排名108位的小港，猛漲到第26位。同時這筆遷移也讓馬士基等公司的中轉費用確實下降了30%。
　　理由主要也是“李家坡的泊位效率，過于迎合適配五大湖/巴拿馬標準”，而對于新時期的中式船舶而言，泊位與港務設施利用效率不高、冗余浪費較大。
　　當然了，“丹絨帕巴帕斯港”的成功，不只是一個讓中方和馬方海事公司入股這么簡單，還有很多詳細的操作。