23別人家的開(kāi)學(xué)典禮
這一天早上的早操大家都有些心不在焉的。
好不容易挨到了九點(diǎn)，大家這才在教員的帶領(lǐng)下、一個(gè)人拎著一個(gè)小馬扎來(lái)到了訓(xùn)練場(chǎng)上。
大家排成一個(gè)方陣，整整齊齊地坐著。
很多學(xué)員都伸長(zhǎng)了脖子這里看看那里看看，有教員在旁邊的時(shí)候，大家都閉口不言，等到教員一走，嘰嘰喳喳的議論聲頓時(shí)不絕于耳。
不過(guò)陳飛沒(méi)有參與大家的討論，他只是盯著不遠(yuǎn)處的幾架初教6看。
他在心中默默回憶著之前從書(shū)本上看到的各種知識(shí)。
按照計(jì)劃，大家最快也要等到下個(gè)學(xué)期才能學(xué)習(xí)初教6，可是陳飛要求自己，從現(xiàn)在起每天必須抽出一個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)關(guān)于初教6飛行的相關(guān)知識(shí)。
楊冬的事令他大為緊張。
那些家伙真的太牛-逼了！
簡(jiǎn)直不是人。
他雖然有了系統(tǒng)，可是也不見(jiàn)得就能干過(guò)對(duì)方，所以，要想保持自己的優(yōu)勢(shì)，唯有一個(gè)辦法，笨鳥(niǎo)先飛。
否則，他就干不過(guò)那些妖孽一般的家伙，干不過(guò)對(duì)方，他也就撿不到屬性，那樣的話將會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)，所以，他唯有比對(duì)方提前學(xué)習(xí)，比對(duì)方努力，始終保持優(yōu)勢(shì)，這樣才能從對(duì)方身上撿到屬性，然后繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢(shì)，形成良性循環(huán)。
所以，此時(shí)，他才會(huì)盯著初教6默默地回憶著相關(guān)的知識(shí)和操作。
初教6真的應(yīng)驗(yàn)了那句話：“老兵不死！”
初教-6的傳奇，始于上世紀(jì)50年代。當(dāng)時(shí)，米格-15、殲-5等前三點(diǎn)式戰(zhàn)機(jī)開(kāi)始普遍列裝我國(guó)空軍。而航校在用的初級(jí)教練機(jī)，全是初教-5、雅克-18等后三點(diǎn)式飛機(jī)，不能滿足空軍飛行員的訓(xùn)練要求。
這時(shí)，空軍急需一款前三點(diǎn)式教練機(jī)，以便使飛行員從一開(kāi)始便養(yǎng)成正確的飛行習(xí)慣。
全新的需求為初教-6的孕育創(chuàng)造了條件。但到底是研制還是仿制，當(dāng)時(shí)各方爭(zhēng)議不斷。
一開(kāi)始，不少人認(rèn)為仿制蘇聯(lián)的前三點(diǎn)式雅克-18a飛機(jī)相對(duì)容易。如果想自主創(chuàng)新、重新研制，不少工藝和設(shè)備要從頭起步，研制周期也無(wú)法估測(cè)。
參與創(chuàng)建新中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室的主任設(shè)計(jì)師徐舜壽認(rèn)為，國(guó)內(nèi)無(wú)法完全供應(yīng)雅克-18a機(jī)身所需的鋼管材料，未來(lái)我們必然受制于人。
經(jīng)過(guò)多次討論，他們決定自主研制國(guó)產(chǎn)新型初級(jí)教練機(jī)。從開(kāi)始設(shè)計(jì)到第一架原型機(jī)首飛，初教-6的研制速度快得驚人，前后共72天。
72天！
只有72天?。。?！
據(jù)初教-6的一位設(shè)計(jì)師回憶，當(dāng)時(shí)正值南昌的高溫季節(jié)，風(fēng)扇吹出的都是熱風(fēng)，但設(shè)計(jì)室內(nèi)從未熄過(guò)燈，大家夜以繼日地搞科研。
這是一支年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。90多人的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，平均年齡20多歲，他們敢闖敢干，設(shè)計(jì)一開(kāi)始便創(chuàng)新采用全鋁合金半硬殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，既保證了飛機(jī)應(yīng)有的強(qiáng)度，又減輕了機(jī)體重量。
當(dāng)時(shí)，初教-6采用全鋁合金機(jī)體材料有著雙重考慮。一方面，焊接工藝成熟可靠，能夠保證飛機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量；另一方面，依托充足的國(guó)產(chǎn)薄鋁板，原材料難題也會(huì)迎刃而解。
作為我國(guó)自研并量產(chǎn)的第一款飛機(jī)，初教-6是我國(guó)航空工業(yè)的驕傲。半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，初教-6飛機(jī)總計(jì)約1000萬(wàn)飛行小時(shí)，從未出現(xiàn)一起因設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量問(wèn)題引起的重大飛行事故。1979年，初教-6榮獲中國(guó)國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)。
馳騁長(zhǎng)空數(shù)十載，初教-6培育了上萬(wàn)名飛行員，被譽(yù)為中國(guó)飛行員的“搖籃”。除了長(zhǎng)期服役于我國(guó)空軍和海軍，它還常見(jiàn)于國(guó)內(nèi)民用航空學(xué)校，更有不少走出國(guó)門，活躍在多國(guó)軍隊(duì)和民間航空俱樂(lè)部。由于操作性好、可靠性高，它備受飛行員和航空愛(ài)好者的青睞。