8飛行模擬
　　招飛的定選階段，采用的是淘汰選拔。
　　第一關(guān)是體檢，體檢不過(guò)關(guān)，下一階段的選拔就沒(méi)有資格參加了；第二關(guān)是體能，體能不達(dá)標(biāo)，也可以卷鋪蓋回老家了。
　　一關(guān)一一關(guān)的通過(guò)，不一定要每一個(gè)考核都表現(xiàn)優(yōu)異，但必須每一關(guān)都合格。
　　通過(guò)前幾天的努力，陳飛終于是過(guò)五關(guān)斬六將，成功進(jìn)入了心理選拔的環(huán)節(jié)。
　　此時(shí)，他們宿舍四個(gè)人，已經(jīng)只有他和李涵還留在招飛局，其余的那兩個(gè)都已經(jīng)被淘汰，已經(jīng)提前離開(kāi)。
　　不過(guò)李涵沒(méi)有再來(lái)和陳飛一起住了，他和上級(jí)申請(qǐng)，跑到了別的宿舍，再也沒(méi)有回來(lái)。
　　這恰好合了陳飛的心意，因?yàn)樗且粋€(gè)內(nèi)向的人，不喜歡嘰哩哇啦的環(huán)境，喜歡安靜，所以這一個(gè)晚上，沒(méi)了李涵聒噪的他，非常舒適。
　　時(shí)間過(guò)得很快，一眨眼就是第二天了，這一天，心理選拔正式開(kāi)始。
　　首先進(jìn)行的是答題。
　　然后是飛行模擬。
　　復(fù)選的時(shí)候就搞過(guò)飛行模擬。
　　當(dāng)時(shí)也有人稱(chēng)之為特殊能力測(cè)試，乍一聽(tīng)特牛-逼，其實(shí)就是飛行能力測(cè)試，和大家在電腦上玩的開(kāi)飛機(jī)差不多，右手手柄控制上下和傾斜度，左手油門(mén)桿。
　　不過(guò)電腦屏幕中沒(méi)有敵機(jī)，沒(méi)有打*飛機(jī)的環(huán)節(jié)。
　　在電腦的屏幕中，是一望無(wú)際的大陸，藍(lán)天。
　　屏幕中間有很大的十字準(zhǔn)星，但考生自己是另一個(gè)十字準(zhǔn)星，考生的任務(wù)就是在各種風(fēng)的干擾中，通過(guò)右手和腳踏板的控制，完成兩個(gè)準(zhǔn)心的重合，重合時(shí)間越長(zhǎng)，得分越高。
　　同時(shí)，考生還要做數(shù)學(xué)題，比如：9、3、4、2、5、9、3、4出現(xiàn)在屏幕上，只有3秒，你要記下并算出他們的和的末尾數(shù)字，然后用左手選擇答案。
　　很變*態(tài)，真的很變*態(tài)，稍不留神就會(huì)偏離很遠(yuǎn)，因?yàn)槭直莒`敏。
　　9.5的滿(mǎn)分，最低分，陳飛見(jiàn)過(guò)的是0.5，就是你不開(kāi)也是這個(gè)分?jǐn)?shù)。
　　這是復(fù)選時(shí)的考法。
　　不過(guò)陳飛覺(jué)得，定選階段肯定會(huì)玩出新花樣，因?yàn)榻衲甑倪@個(gè)定選和往年稍有不同，他可能還要選拔出一批優(yōu)秀飛行員加以特殊培養(yǎng)、最后直接上手殲-20，所以今年的模擬飛行肯定不會(huì)像以往那么簡(jiǎn)單，更不會(huì)和復(fù)選時(shí)一樣。
　　果然，大家到了檢測(cè)中心一看，又是一個(gè)新的東西，又是一個(gè)全新的玩法。
　　首先是做題。
　　筆記本電腦上有一套題，考官?zèng)]說(shuō)是什么題，但陳飛做了后知道，這是epq問(wèn)卷，龔耀先88題版，四個(gè)量表的各項(xiàng)目混合排列。受評(píng)者對(duì)每一項(xiàng)目選擇回答，選擇“是”或“否”。
　　做完題后才開(kāi)始做飛行模擬。
　　儀器是北*京藍(lán)天航空科技有限公司××型固定翼飛機(jī)飛行模擬器。
　　里面有飛行模擬座艙，操縱機(jī)構(gòu)，環(huán)幕投影系統(tǒng)，lcos立體投影儀，音響系統(tǒng)等。
　　可以算是比較先進(jìn)的一套設(shè)備了。
　　模擬飛行起飛前，考官在休息室給考生佩戴spirit多通道生物反饋儀。b通道為心電，1號(hào)電極置于左鎖骨下，2號(hào)電極置于劍突位置。
　　準(zhǔn)備完畢，考生安靜狀態(tài)靜坐5分鐘，記錄其心電數(shù)據(jù)。隨后進(jìn)入模擬座艙開(kāi)始飛行，共30分鐘，同時(shí)記錄心電數(shù)據(jù)。
　　飛行結(jié)束后，至休息室靜坐5分鐘，同時(shí)記錄心電數(shù)據(jù)。
　　飛行科目為apr起落航線(xiàn)飛行，虛擬場(chǎng)站機(jī)場(chǎng)為××機(jī)場(chǎng)，飛行氣象設(shè)為晝間飛行，能見(jiàn)度＞10km，50度側(cè)風(fēng)，風(fēng)速10m/s。
　　飛行科目共包括4個(gè)起降過(guò)程。
　　航線(xiàn)設(shè)定：起飛上升率10m/s，20km后進(jìn)行一轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)坡度定為30°，一轉(zhuǎn)彎后平飛45km進(jìn)行二轉(zhuǎn)彎，平飛高度控制在800m，平飛速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二轉(zhuǎn)彎后平飛15km進(jìn)行三轉(zhuǎn)彎，三轉(zhuǎn)彎后平飛45km進(jìn)行四轉(zhuǎn)彎，四轉(zhuǎn)彎后平飛15km后開(kāi)始降落，下降率為10m/s。每次起落約7.5分鐘，再次復(fù)飛循環(huán)3次，共30分鐘。
　　當(dāng)然，在正式的考試之前，考官會(huì)給考生完整地介紹一下怎么飛行怎么操作，以及什么叫一轉(zhuǎn)彎二轉(zhuǎn)彎，一邊講一邊示范。但很顯然，百分之九十九的考生是記不住那么多的，就算腦海里記住了，也不可能會(huì)熟練操作。
　　實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，這個(gè)飛行模擬的難度真的比復(fù)選時(shí)高太多太多了，尤其對(duì)于陳飛這種并沒(méi)有接觸過(guò)飛行器的人而言，更是難如登天，先不說(shuō)操作了，單是把考官教授的那些東西記下來(lái)就非常不容易了！
　　但招飛局要的就是這種效果。
　　如果每一個(gè)人都對(duì)模擬飛行的整個(gè)操作流程嫻熟于胸，那就達(dá)不到選拔的目的了，招飛局要看的就是大家在這種極端情況下的反應(yīng)和狀態(tài)。
　　當(dāng)考官介紹完了整個(gè)流程，在場(chǎng)的考生們頓時(shí)面如死灰，全都一片絕望。