望著緩緩開上跑道的雅克-1，不對，應該是雅克-1改進型，瓦列里不由咽了一口唾沫。
　　“雅克先開?！崩制踅鸾忉尩?。
　　瓦列里點了點頭，他并不是擔心這個，而是在擔心，自己的飛機會不會由于種種原因，突然在空中解體……
　　不過這個家伙后來設計的拉-5拉-7什么的還是挺靠譜的，應該不會出什么問題吧。
　　瓦列里忽然想到，試飛員在上機之前是不是都是這個心理。
　　思緒拉回現(xiàn)在，那架雅克-1已經(jīng)開始了加速，飛快地向跑道盡頭沖去。
　　雅克設計局的飛行員動作十分老練，整個起飛過程非常流暢，速度剛到兩百，機頭就迅速地拉了起來。
　　接下來要做的先是在低空進行各項動作的測試，再進行短時間的倒飛，檢測供油性能。
　　最后就是爬升到最高升限，測試速度極限了。
　　不過這些都要等到飛機降落后把照相槍洗出來才能看，在地面上是看不見的。
　　大約半小時后，瓦列里才看見那架雅克緩緩從天際降了下來，機輪落地，伴隨著長長的一陣青煙，那架飛機停了下來。
　　拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，說道：“你去準備一下吧?！?br/>　　“好?！?br/>　　瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。
　　如果是前世，還需要穿上抗荷服和飛行頭盔等等裝備，但這個年代并沒有這些東西，在應對高g力的時候，只能依靠自身應對。
　　瓦列里忽然想起來，或許可以提早把抗荷服搞出來。
　　“瓦列里同志，好了嗎？”忽然，他聽見拉沃契金的聲音。
　　“馬上就好?！蓖吡欣锟凵峡圩樱s緊回答道。
　　走到停機坪，那架造型奇異的拉格-3已經(jīng)發(fā)動了引擎。
　　這架拉格-3與后來的拉-5并不相像，瓦列里走近了才發(fā)現(xiàn)，它的機頭仍然是拉格-3的機頭，但原本半球形的進氣口擴大了許多，變成了一個包裹在整個機頭下半部分的半圓形。
　　瓦列里坐進機艙，拉上機艙蓋，這臺飛機的內(nèi)部和原來并沒有什么區(qū)別，甚至于，根本就沒有改動。
　　不過想想也是，只不過改了個發(fā)動機而已，沒有必要再對內(nèi)部進行改裝。
　　油量、壓力……各項正常，檢查完畢后，便推動了節(jié)流閥。
　　轉(zhuǎn)彎開進跑道，望著腳底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己開教練機的時候。
　　一樣的活塞機，一樣的水泥地。
　　大不了就再死一會！
　　“允許起飛?！?br/>　　瓦列里深吸一口氣，瓦列里撥開襟翼，隨后將節(jié)流閥推到了加力狀態(tài)。
　　明顯的推背感傳來，瓦列里心中不由一驚，微微將動力下調(diào)了一些。
　　動力增加了幾乎一倍[注1]，沒想到加速度居然增加了這么多，瓦列里微微有些興奮。
　　據(jù)說，這次改進還把飛機的油箱容積降低了，導致現(xiàn)在的航程從原來的一千公里降低到了七百公里。
　　但這同樣減輕了空重，原本超過兩噸的機身在改動后居然減少了足足兩百千克，頓時使得推重比增加了不少。
　　如果用原裝的引擎，那么重量可以減少更多，可惜現(xiàn)在的大馬力改進版m-83引擎簡直就是個油老虎，為了滿足航程的需求，拉沃契金不得不將油箱酌情預留一些空間。
　　輕松地拉起機頭，瓦列里明顯感覺操縱性比雅克-1要強上一些。