81103號殲-8f沒辦法接收到忘我礁導(dǎo)航臺發(fā)送的信號，意味著李海不但失去了地面指揮員的引導(dǎo)，也失去了導(dǎo)航系統(tǒng)的引導(dǎo)。
　　他能夠用的除了機載雷達外，便只有航圖了。
　　機載雷達不是萬能的，在一百多公里之外根本發(fā)現(xiàn)不了忘我礁，而在如此惡劣的天氣狀況之下，機載雷達原本有限的對海搜索作用距離受到了嚴重的制約。
　　然而眼下李海首先要解決的問題是如何穿越幾十公里的風(fēng)暴圈。
　　殲-8f有什么優(yōu)勢，高空高速！
　　李海一不做二不休，反復(fù)地開加力關(guān)加力，以45度的仰角持續(xù)爬升。他的目標是一萬五千米的高空，如果還不能完全避開風(fēng)暴的影響，他會考慮繼續(xù)爬升到一萬八千米！
　　燃油余量肉眼可見地減少，當(dāng)副油箱里的燃油消耗干凈之后，他果斷地把所有的副油箱拋棄了，戰(zhàn)機的爬升率一下子上去了不少。再一次經(jīng)歷了地獄般的折磨之后，李海逐漸感覺到氣流的影響在減弱。
　　保險起見，他沒有恢復(fù)平飛，而是繼續(xù)爬升。
　　隨著高度的增加，爬升率持續(xù)下降。在經(jīng)過一萬一千米海高的時候，李海赫然發(fā)現(xiàn)顯示屏上有一個大大的亮點出現(xiàn)在前方，他緊急側(cè)轉(zhuǎn)改變機頭指向，隨即與那個大大的亮點擦身而過。擺頭去看的時候才發(fā)現(xiàn)那是一架龐大的四發(fā)客機，就差那么幾百米，81103號殲-8f那長長的空速管就要把那架四發(fā)客機的腹部給捅穿，引起一場慘重的空難。
　　那架日航的四發(fā)客機上的所有人都沒有意識到剛剛在鬼門關(guān)走了一遭，為了飛躍風(fēng)暴圈，根據(jù)管制員的引導(dǎo)，他們爬升到了一萬一千多米的高空，卻差點死在了李海的手里。
　　李海暗暗抽了口涼氣，穩(wěn)住心神繼續(xù)爬升到了一萬六千米，終于感受到了相對穩(wěn)定的氣流，李?；謴?fù)了平飛。
　　此時，他的航向與忘我礁有了大約十度的誤差，按照這個航向飛行，十分鐘之后他會完美地錯過機場。
　　李海非常冷靜，讓戰(zhàn)機保持巡航速度之后，他馬上拿出航圖仔細研究起來。依托儀表呈現(xiàn)出來的信息，首先判斷出自己的具體位置，再根據(jù)航圖上的機場位置進行計算。
　　沒有辦法做到很準確，但是起碼他知道偏航了。
　　只要忽略一個極其細微的細節(jié)或者數(shù)據(jù)，都會造成嚴重的后果。李海不但心燃油余量，他擔(dān)心的是無法及時的把南漁33076號的情況傳回去耽誤了救援時間。
　　飛不回去又怎么樣，大不了棄機彈射。
　　與寶貴的人命相比，區(qū)區(qū)一架戰(zhàn)機算得了什么，更何況還是一架估計用不了幾年就會被回爐的殲-8f。
　　他這種思想要是被老一代飛行員知道，肯定得挨一頓臭罵。沒經(jīng)歷過殲-7都要覆蓋帆布避免泄密時代的新員們很難理解當(dāng)年老一代飛行員們所面對的現(xiàn)狀。
　　然而，換個角度來看，這何嘗不是進步。非要拼了命去保住戰(zhàn)機才一定是英雄嗎，至少現(xiàn)如今受限于產(chǎn)能而不是資金。
　　倘若這是一架收集了大量飛行試驗數(shù)據(jù)的飛機，李海會毫不猶豫地選擇不惜一切代價保住戰(zhàn)機，任何一名飛行員都會如此。